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一种改性聚丙烯材料及其制备方法
来源:   发布时间:2017-12-04   点击:48次
近年来,汽车内饰件的气味问题引起了世界汽车制造业的高度关注,大多数内饰部件中都含有一定量的挥发性有机化合物,它们主要是烷烃、烯烃、芳烃、乙醛或酮类的物质,这些物质的沸点通常在50 260°C的范围之内。当气温达到一定高度时,这些挥发性物质就会释放出来,有些会形成雾翳关凝结在前挡风玻璃上,从而影响驾驶员的视线;有些则产生令人不舒服的气味,甚至引起头疼、干咳和过敏等不适反应,从而对乘员的身体造成伤害。 降低汽车内饰件材料的挥发性,改善汽车内部的空气质量,是汽车制造商和汽车材料制造商共同追求的目标之一。从汽车用塑料种类来看,聚丙烯(简称PP)材料占汽车用塑料的 40%以上,其中车内饰用量占2/3以上,因此聚丙烯材料是汽车内气味的主要来源之一。所以,必须采取有效途径制备出低气味、甚至无气味的聚丙烯材料。通常,聚丙烯材料的气味是由于以下几个方面造成的。首先,在聚丙烯树脂基体合成过程中使用的催化剂体系含有一些带有刺激性异味的化合物,如酯类化合物或烷烃类化合物。这类化合物在树脂聚合完成之后不可能完全去除,他们残留在聚丙烯树脂当中,从而使得聚丙烯材料带有刺激性气味。其次,在聚丙烯树脂基体进行改性加工的过程中,聚丙烯树脂在熔融的状态下或多或少会产生某些降解的低分子化合物,如酮类、醛类化合物。这些物质部分停留在改性后的材料当中,在制件的使用过程中逐步散发出刺激性的气味。再次, 改性聚丙烯材料中所添加的一些填料组分,如滑石粉,它们同样会带有某些刺激性气味。最后,改性聚丙烯材料中所添加的某些稳定剂也带有一定的刺激性气味。目前国内外用作汽车内饰件的低气味散发级的聚丙烯复合材料及加工工艺主要有如下3种方式
(1)脱挥
该方法主要是利用专业的脱挥设备与工艺在聚丙烯聚合过程中进行脱挥。Fukui等在美国专利USP 5109056中采用高温挤出造粒的方法,并且在挤出的过程当中采用抽真空的方式,最后在对造好的粒子进行高温烘燥,以此来脱除产生气味的烷烃类化合物的残留物。 研究表明,在聚合过程中脱挥,效率较高,但是由于其工艺及设备的局限,且成本较高,不易广泛应用。(2)物理吸附法
该方法主要是在聚丙烯添加活性炭、硅胶、凹凸棒土等矿物土、沸石分子筛等吸附剂, 而后通过螺杆挤出机在一定的工艺条件下挤出造粒。还可以将塑料置于活性炭和高表面积硅酸盐等气味吸附剂之中,真空处理环境可以加快解吸附过程。上海普利特复合材料有限公司申请的中国专利CN1730534A和上海金发科技发展有限公司在中国专利CN1840576A 中均采用沸石分子筛材料作为物理吸附剂。研究表明,在聚合物中填充少量的沸石分子筛材料,即可起到去除材料气味的作用。沸石具有大量的结晶空洞,这些空洞可以捕捉那些具有气味的气体小分子。所得材料的气味明显降低,且材料的各项力学性能比较好。(3)化学反应方法
该方法是指在材料配方当中加入能和这些释放出气味的小分子反应的添加剂,通过这些添加剂和小分子之间的反应产生分子量较大、在正常使用热环境下,如小于100°c,不会从材料中挥发出来产生异味的另一种化合物,从而达到消除异味的效果。等在美国专利US 4080359中采用烷基3,5-二-特-丁基-4-羟基-羧化肉桂酸和二烷基硫代二丙酸盐醋酸盐混合物的方法来解决改性聚丙烯材料中所添加的一些稳定剂所带来的气味问题。 Rifi等在美国专利US 4851499中采用一种酯化甘油酯类化合物、一种环氧类化合物、一种一元醇或是多元醇类化合物、一种脂肪酸酯类化合物或是上述几种化合物的混合物,通过将上述化合物和聚丙烯树脂熔融挤出,在挤出的过程当中使这些化合物和带有异味的酯类残留物进行酯交换反应,形成另一些大分子的化合物固定在树脂当中,从而达到去除这种气味的目的。研究结果表明,化学反应法理论上可以控制不影响材料的其他性能,但这种方法所涉及的反应极其复杂,不易操作。上述关于汽车内饰件气味消除的研究方法,从某些角度上来说,对聚丙烯材料的气味问题均具有不同程度的解决。然而,作为汽车内饰件制件使用的聚丙烯材料而言,其在改性过程中所要考虑的有关气味因素不仅仅是其中某个别的因素。首先,解决这类改性聚丙烯材料气味的根本出发点当然必须考虑到聚丙烯树脂基体自身在聚合过程当中的一些带有刺激性异味的残留物问题;其次,这类改性聚丙烯材料都必须经过熔融挤出造粒,因此要考虑到挤出造粒过程中的热裂解小分子问题;再次,这类聚丙烯材料的热氧老化要求也很高,因此必须添加相应的稳定剂体系,而此又必须考虑到稳定剂组分中可能带来的某些气味问题。而上述的各种方法都是对其中某个方面进行改性,并不能解决所有各个方面产生气味的问题。物理吸附从理论上来说,可以对任何产生气味或其他挥发份的小分子进行吸附, 因此有可能对产生这一问题的各个方面都有一个理想的效果。而且,随着物理吸附剂工业的发展,目前已经发展起来了多种物理吸附剂体系,包括活性炭体系、硅胶体系、凹凸棒土等矿物土体系、分子筛体系等。基于吸附效果而言,当上述系列吸附剂体系以一定形式分布于树脂基体时,它们均能对树脂材料中产生气味或其它挥发份的小分子进行吸附。然而,在实际的应用当中,它们又有各自的不足。例如,采用传统的活性炭作为吸附剂,在使用前由特殊的吸附剂活化装置将其活化,通过活性炭的微孔对高分子材料中释放出气味的小分子起到吸附作用。这种方法产生的问题是活性炭中的微孔孔径大小分布不均,差异极大,最大的孔径达到IOOnm左右,因此往往将同时添加的其他中等分子量的添加剂一起吸附,这极大地影响了材料的力学性能和热氧稳定性等。因此,活性炭在此方面的应用价值不大。而采用凹凸棒土等矿物土体系作为气味去除体系时,同样面临着吸附剂微孔孔径大小分布不均,差异极大,从而导致将添加的其他中等分子量添加剂一起吸附的问题。现今广泛使用的沸石分子筛材料一般孔径< 1.5 nm,由于其孔径较小,大直径分子进入孔道困难,同时扩散阻力较大,在其孔腔内聚集的气体分子不能快速逸出,从而限制了其在吸附领域中的应用。

发明内容
本发明的目的在于提供一种满足汽车内饰件应用要求的低气味的改性聚丙烯材料。本发明的另一个目的在于提供一种上述改性聚丙烯材料的制备方法。本发明目的是这样实现的,一种改性聚丙烯材料,其特征在于它由以下重量配比的原料制得聚丙烯60 90%、滑石粉0 35%、有序介孔材料1 10%、增韧剂1 10%、热稳定剂0. 1 1. 0%和抗氧剂0. 1 2. 0%。有序介孔材料是一种新型的高比表面(可高达2000 m2/g),孔径尺寸均一可调 (2飞Onm),排列长程有序的材料,目前多应用于化工催化领域,蛋白质吸附分离、酶的固定等生物领域。与现有技术中常采用的物理吸附剂分子筛材料相比,有序介孔材料孔径范围大,稳定性好,孔道形状多样(圆柱形、球形或平板状),表面可修饰等优良特性。本发明充分利用有序介孔材料的这些性质,与聚丙烯有机地结合,吸附汽车内饰件聚丙烯材料中的挥发性物质(例如胺、苯酚、硫醇、过氧化物、苯、醛、酮等)。为了使本发明改性聚丙烯材料中有序介孔材料吸附效果更佳,上述有序介孔材料优选介孔氧化硅材料,进一步优选MCM-41介孔材料或SBA-15介孔材料,所述MCM-41介孔材料属于一维孔道体系结构,具有孔径均勻(平均孔径在3. 5nm)、高比表面积(800 1000m2/ g)和大吸附容量(0.8 lcm7g)的特点,比沸石和磷铝酸盐等传统分子筛材料更有利于气体分子的快速扩散;以占原料总重量的百分比计,上述有序介孔材料优选 3-5%,进一步优选3%。为了使本发明改性聚丙烯材料综合性能优异,上述聚丙烯优选均聚丙烯和/或嵌段共聚丙烯,如巴塞尔生产的PP HP500N均聚丙烯,韩国三星生产的PP BJ350均聚丙烯和 PP BJ750嵌段共聚丙烯,埃克森美孚公司生产的PP 1304E1均聚丙烯,燕山石化生产的 K8303嵌段共聚丙烯,大庆石化生产的PP T30S嵌段共聚丙烯等。
为了使本发明改性聚丙烯材料具有更佳的韧性,上述增韧剂优选乙烯-辛烯共聚物 (简称Ρ0Ε)或三元乙丙橡胶(简称EPDM);P0E是一种乙烯-辛烯共聚物,辛烯含量在20%-30% 之间,密度为0. 88 0. 90g/cm3,熔融指数为1 50g/10min,其独特的分子结构决定了其优异的综合性能,它的弹性卓越、流动性良好、机械性能高、耐腐蚀性、透气性佳、电性能优异以及突出的耐低温性、耐热、耐臭氧、耐紫外线和耐水性;为了赋予本发明改性聚丙烯材料更优异的综合性能,如弯曲模量及拉伸强度降低小,以及更高的韧性、高透明性、高性能/ 价格比等,上述增韧剂进一步优选为乙烯-辛烯共聚物(POE)。为了使本发明改性聚丙烯材料综合性能优异,上述滑石粉的粒径范围优选0. 5 10微米。为了使本发明改性聚丙烯材料综合性能优异,上述热稳定剂优选含硫酯类热稳定剂,如硫代二丙酸二月桂酯(简称DLTP)或硫代二丙酸十八酸(简称DSTP);进一步优选 DSTP,如英国ICE公司生产的商品牌号为Negonxo DSTP,毒性低的熔点为41°C的白色结晶粉末DSTP。为了使本发明改性聚丙烯材料综合性能优异,上述抗氧剂优选采用受阻酚类抗氧剂或/和亚磷酸酯类抗氧剂,如Ciki公司生产的抗氧剂1010或抗氧剂168,辽阳有机化工厂生产的抗氧剂Irganox 1076等;进一步优选抗氧剂1010和抗氧剂168的复配抗氧剂;如 Ciki公司生产的商品牌号为Irganox 1010的抗氧剂1010,其化学名称为四(β - (3,5-二叔丁基-4-羟基苯基)丙酸)季戊四醇酯,抗氧剂168为Ciki公司生产,商品牌号为Irgafos168,化学名称为三(2,4- 二叔丁基苯基)亚磷酸酯。上述改性聚丙烯材料的制备方法,其特征在于它包括如下步骤先将上述配比原料充分混合,再加入双螺杆挤出机中,经熔融挤出,造粒,即得成品;所述充分混合可将原料加入高速混合器中进行充分混合。为了使本发明制备方法制得的改性聚丙烯材料综合性能更优越,上述双螺杆挤出机长径比为40 :1,螺杆转速在100 500转/分钟;其双螺杆挤出工作温度一区为130 250°C,二区为140 ^0°C,三区为150 270°C,四区为160 ^0°C,五区为160 ^0°C, 六区为160 280°C,七区为160 280°C,停留时间1 2分钟,压力为12 18Mpa。本发明具有的有益效果
本发明采用有序介孔材料作为改性聚丙烯材料的吸附剂,与其它原料有机地结合,不仅有效吸附了改性聚丙烯材料生产过程中产生的气味,使改性聚丙烯材料具有低气味的特性,应用于汽车内饰件时,改善了汽车内部的空气质量,克服了背景技术中因汽车内饰件材料造成的影响驾驶员视线以及引起人头疼、干咳和过敏等不适反应对乘员身体造成伤害的缺点;而且还使得改性聚丙烯材料的各项物理力学性能优异,满足汽车内饰件应用要求,在提升了汽车内饰件材料品质的同时,还促进了有序介孔材料在低气味汽车专用料领域的工业化应用。本发明改性聚丙烯材料的气味等级低于3,有机化合物挥发性低于0. 25% ;而添加非介孔材料作为吸附剂的聚丙烯材料,其气味等级一般大于3,有机化合物挥发性在0. 25% 以上。本发明改性聚丙烯材料的力学性能(如拉伸强度和弯曲强度)有明显的提高,其中拉伸强度在25Mpa以上,弯曲强度在36Mpa以上;而添加了非介孔材料作为吸附剂的聚丙烯材料,由于加入吸附剂其力学性能一般会有所降低或提高的幅度不大。在制备本发明改性聚丙烯材料时,因本发明改性聚丙烯材料采用有序介孔材料作为吸附剂,无需特殊的吸附剂活化装置,制备的成品就可迅速吸附气味,使本发明改性聚丙烯材料的制备方法既低碳环保,简单、易操作,还有较好的经济效益。
具体实施例方式
下面通过实施例对本发明进行具体的描述,有必要在此指出的是以下实施例只用于对本发明进行进一步说明,不能理解为对本发明保护范围的限制,本领域的技术人员可以根据上述本发明内容对本发明作出一些非本质的改进和调整。实施例1 一种改性聚丙烯材料,是这样制得的,按重量配比,将60. 15%的聚丙烯、29. 6%的滑石粉、5%的MCM-41介孔材料、4%的增韧剂POE、0. 8%的热稳定剂DSTP、0. 35% 的抗氧剂1010、0. 1%的抗氧剂168充分混合,再加入双螺杆挤出机中经熔融挤出,造粒,即
得成品。本例双螺杆挤出机的长径比为40 :1,螺杆转速为200转/分钟,挤出机工作温度一区为170°C,二区为200°C,三区为210°C,四区为205°C,五区为200°C,六区为210°C,七区为200°C,停留时间1 2分钟,压力为12 18Mpa。对本实施例制备的改性聚丙烯材料进行综合力学性能、气味和有机物挥发性测试
材料预处理——将按上述方法制得的改性聚丙烯粒子材料在90 100°C的鼓风烘箱中干燥2 3小时,再将其在注射成型机上进行注射成型制样;
材料的综合力学性能通过测试拉伸强度及冲击强度的数值进行评价;拉伸性能测试按IS0527 2进行,试样尺寸为150X10X4mm,拉伸速度为50mm/min ;弯曲性能测试按 IS0178进行,试样尺寸为80 X 10 X 4mm,弯曲速度为2mm/min,跨距为64mm ;
材料的气味特性按德国大众汽车公司PV3900进行测试,试样质量为40 60g,容器容量大小为1升;材料的气味特性根据标准规定分为1级无气味,2级有气味,但无干扰性气味,3级有明显气味,但无干扰性气味,4级有干扰性气味,5级有强烈干扰性气味,6 级有不能忍受的气味;
材料的有机物挥发性测试,取一定质量的试样,在100°C下放置10小时;材料有机物挥发性的计算根据自定义公式计算挥发性%=(材料初始质量-材料在标准规定下放置后的质量)/材料初始质量X 100%,进行计算,计算所得的数值越高表示材料有机化合物挥发性越大,反之则越小。经测试本实施例制备的改性聚丙烯材料拉伸强度为37.65Mpa,弯曲强度为 54. 3Mpa,气味等级2. 3,有机化合物挥发性为0. 14%。实施例2 —种改性聚丙烯材料,是这样制得的,按重量配比,将聚丙烯60. 95%、滑石粉29. 8%、MCM-41介孔材料4%、增韧剂POE 4%、热稳定剂DSTP 0. 8%、抗氧剂1010 0. 35%、 抗氧剂168为0. 1%充分混合,再加入双螺杆挤出机中经熔融挤出,造粒,即得成品;其中双螺杆挤出机的长径比为40 :1,螺杆转速为200转/分钟,挤出机工作温度为一区170°C, 二区200°C,三区210°C,四区205°C,五区200°C,六区210°C,七区200°C,停留时间1 2 分钟,压力为12 18Mpa。本实施例改性聚丙烯材料的拉伸强度为36. 5Mpa,弯曲强度为 54. IMpa,气味等级2. 3,有机化合物挥发性为0. 16% (材料综合力学性能、气味和有机物挥发性测试的评价方式及实行标准同实施例1)。实施例3 —种改性聚丙烯材料,是这样制得的,按重量配比,将聚丙烯62. 8%、滑石粉29%、MCM-41介孔材料3%、增韧剂POE 4%、热稳定剂DSTP 0. 8%、抗氧剂1010 0. 3%、抗氧剂168为0. 1%充分混合;再加入双螺杆挤出机中经熔融挤出,造粒,即得成品;其中双螺杆挤出机的长径比为40 :1,螺杆转速为200转/分钟,挤出机工作温度为一区170°C,二区 200°C,三区210°C,四区205°C,五区200°C,六区210°C,七区200°C,停留时间1 2分钟, 压力为12 18Mpa。本实施例改性聚丙烯材料拉伸强度为35. 8Mpa,弯曲强度为54Mpa,气味等级2. 4,有机化合物挥发性为0. 18% (材料综合力学性能、气味和有机物挥发性测试的评价方式及实行标准同实施例1)。实施例4 一种改性聚丙烯材料,是这样制得的,按重量配比,将聚丙烯62. 75%、滑石粉30%、MCM-41介孔材料2%、增韧剂POE 4%、热稳定剂DSTP 0. 8%、抗氧剂1010 0. 35%、抗氧剂168为0. 1%充分混合;再加入双螺杆挤出机中经熔融挤出,造粒,即得成品;其中双螺杆挤出机的长径比为40 :1,螺杆转速为200转/分钟,挤出机工作温度为一区170°C,二区 200°C,三区210°C,四区205°C,五区200°C,六区210°C,七区200°C,停留时间1 2分钟, 压力为12 18Mpa。本实施例改性聚丙烯材料拉伸强度为35. 2Mpa,弯曲强度为53. 9Mpa, 气味等级2. 5,有机化合物挥发性为0. 20% (材料综合力学性能、气味和有机物挥发性测试的评价方式及实行标准同实施例1)。实施例5 —种改性聚丙烯材料,是这样制得的,按重量配比,将聚丙烯63. 75%、滑石粉30%、MCM-41介孔材料1%、增韧剂POE 4%、热稳定剂DSTP 0. 8%、抗氧剂1010 0. 35%、抗氧剂168为0. 1%充分混合;再加入双螺杆挤出机中经熔融挤出,造粒,即得成品;其中双螺杆挤出机的长径比为40 :1,螺杆转速为200转/分钟,挤出机工作温度为一区170°C,二区 200°C,三区210°C,四区205°C,五区200°C,六区210°C,七区200°C,停留时间1 2分钟, 压力为12 18Mpa。本实施例改性聚丙烯材料34. 95Mpa,弯曲强度为52. 8Mpa,气味等级 2. 8,有机化合物挥发性为0. 23%(材料综合力学性能、气味和有机物挥发性测试的评价方式及实行标准同实施例1)。实施例6 —种改性聚丙烯材料,是这样制得的,按重量配比,将聚丙烯90 %、 MCM-41介孔材料3. 5%、增韧剂POE 5%、热稳定剂DSTP 0. 8%、抗氧剂1010 0. 35%、抗氧剂 168为0. 35%充分混合;再加入双螺杆挤出机中经熔融挤出,造粒,即得成品;其中双螺杆挤出机的长径比为40 :1,螺杆转速为200转/分钟,挤出机工作温度为一区170°C,二区 200°C,三区210°C,四区205°C,五区200°C,六区210°C,七区200°C,停留时间1 2分钟, 压力为12 18Mpa。本实施例改性聚丙烯材料拉伸强度为25. 95 Mpa,弯曲强度为36. 72 Mpa,气味等级2. 3,有机化合物挥发性为0. 20% (材料综合力学性能、气味和有机物挥发性测试的评价方式及实行标准同实施例1)。实施例7 —种改性聚丙烯材料,是这样制得的,按重量配比,将巴塞尔生产的PP HP500N均聚丙烯60%、粒径为0. 5微米的滑石粉35%、MCM_41介孔材料3%、增韧剂三元乙丙橡胶(简称EPDM) 1%、热稳定剂DSTP 0. 8%、抗氧剂1010 0. 1%、抗氧剂168为0. 1%加入高速混合器,充分混合;再加入双螺杆挤出机中经熔融挤出,造粒,即得成品。本实施例改性聚丙烯材料拉伸强度高于25 Mpa,弯曲强度高于36 Mpa,气味等级低于3,有机化合物挥发性低于0. 25%(材料综合力学性能、气味和有机物挥发性测试的评价方式及实行标准同实施例 1)。实施例8 一种改性聚丙烯材料,是这样制得的,按重量配比,将韩国三星生产的PP BJ350均聚丙烯40%和PP BJ750嵌段共聚丙烯50%,MCM-48介孔材料6%、增韧剂POE 1%、 热稳定剂DSTP 1%、抗氧剂1010 1%、抗氧剂168为1%充分混合;再加入双螺杆挤出机中经熔融挤出,造粒,即得成品。本实施例改性聚丙烯材料拉伸强度高于25 Mpa,弯曲强度高于 36 Mpa,气味等级低于3,有机化合物挥发性低于0. 25% (材料综合力学性能、气味和有机物挥发性测试的评价方式及实行标准同实施例1)。实施例9 一种改性聚丙烯材料,是这样制得的,按重量配比,将燕山石化生产的 K8303嵌段共聚丙烯72%、粒径为10微米的滑石粉7. 8%、SBA-15介孔材料10%、增韧剂POE 10%、热稳定剂硫代二丙酸二月桂酯(简称DLTP) 0. 1%、抗氧剂1010 0. 1%充分混合;再加入双螺杆挤出机中经熔融挤出,造粒,即得成品。本例双螺杆挤出机长径比为40 1,螺杆转速在500转/分钟;其双螺杆挤出工作温度一区为250°C,二区为140°C,三区为150°C,四区为1280°C,五区为280°C,六区为 280°C,七区为160°C,停留时间1 2分钟,压力为12 18Mpa。本实施例改性聚丙烯材料拉伸强度高于25 Mpa,弯曲强度高于36 Mpa,气味等级低于3,有机化合物挥发性低于0. 25% (材料综合力学性能、气味和有机物挥发性测试的评价方式及实行标准同实施例1)。实施例10 —种改性聚丙烯材料,是这样制得的,按重量配比,将燕山石化生产的K8303嵌段共聚丙烯70%、粒径为5微米的滑石粉9. 8%、SBA-16介孔材料10%、增韧剂POE 10%、热稳定剂DSTP 0. 1%、辽阳有机化工厂生产的抗氧剂Irganox 1076 0. 1%充分混合; 再加入双螺杆挤出机中经熔融挤出,造粒,即得成品。本例双螺杆挤出机长径比为40 1,螺杆转速在100转/分钟;其双螺杆挤出工作温度一区为130°C,二区为260°C,三区为270°C,四区为160°C,五区为160°C,六区为 160°C,七区为280°C,停留时间1 2分钟,压力为12 18Mpa。本实施例改性聚丙烯材料拉伸强度高于25 Mpa,弯曲强度高于36 Mpa,气味等级低于3,有机化合物挥发性低于0. 25% (材料综合力学性能、气味和有机物挥发性测试的评价方式及实行标准同实施例1)。
权利要求
1.一种改性聚丙烯材料,其特征在于它由以下重量配比的原料制得聚丙烯60、0%、 滑石粉O 35%、有序介孔材料1 10%、增韧剂1 10%、热稳定剂0. 1 1. 0%和抗氧剂 0. 1 2. 0%。
2.如权利要求1所述的改性聚丙烯材料,其特征在于所述有序介孔材料为介孔氧化硅材料。
3.如权利要求1或2所述的改性聚丙烯材料,其特征在于所述介孔氧化硅材料为 MCM-41介孔材料或SBA-15介孔材料。
4.如权利要求1或2所述的改性聚丙烯材料,其特征在于以占原料总重量的百分比计,所述有序介孔材料为3 5%。
5.如权利要求3所述的改性聚丙烯材料,其特征在于以占原料总重量的百分比计,所述有序介孔材料为3 5%。
6.如权利要求1 5任一所述的改性聚丙烯材料,其特征在于所述聚丙烯为均聚丙烯和/或嵌段共聚丙烯。
7.如权利要求6所述的改性聚丙烯材料,其特征在于所述滑石粉的粒径为0.5 10 微米。
8.如权利要求6或7所述的改性聚丙烯材料,其特征在于所述增韧剂为乙烯-辛烯共聚物或三元乙丙橡胶。
9.如权利要求1 8任一所述的改性聚丙烯材料的制备方法,其特征在于它包括如下步骤先将上述配比原料充分混合,再加入双螺杆挤出机中,经熔融挤出,造粒,即得成
10.如权利要求9所述的改性聚丙烯材料的制备方法,其特征在于所述双螺杆挤出机长径比为40 :1,螺杆转速在100 500转/分钟;其双螺杆挤出工作温度一区为130 250°C,二区为140 ^0°C,三区为150 270°C,四区为160 ^0°C,五区为160 ^0°C, 六区为160 280°C,七区为160 280°C,停留时间1 2分钟,压力为12 18Mpa。
全文摘要
一种改性聚丙烯材料,其特征在于它由以下重量配比的原料制得聚丙烯60~90%、滑石粉0~35%、有序介孔材料1~10%、增韧剂1~10%、热稳定剂0.1~1.0%和抗氧剂0.1~2.0%。本发明改性聚丙烯材料气味低(气味等级低于3),应用于汽车内饰件时,改善了汽车内部的空气质量;本发明改性聚丙烯材料的各项物理力学性能优异(其中拉伸强度在25MPa以上,弯曲强度在36MPa以上),满足了汽车内饰件应用要求;本发明改性聚丙烯材料在提升汽车内饰件材料品质的同时,还促进了有序介孔材料在低气味汽车专用料领域的工业化应用。本发明改性聚丙烯材料的制备方法简单、易操作,低碳、环保且经济。
文档编号B29C47/92GK102382363SQ20101060716
公开日2012年3月21日 申请日期2010年12月27日 优先权日2010年12月27日
发明者刘玉荣, 唐英, 宋仲容, 张进, 涂铭旌 申请人:重庆文理学院
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